Bürgermeister warnt Metrolink davor, „Cliff Edge“ zu finanzieren – während London „riesige“ Rettungspakete in Höhe von 1,6 Mrd. GBP für den öffentlichen Verkehr erhält

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Der Bürgermeister von Greater Manchester, Andy Burnham, hat die Regierung für die Finanzierung von Metrolink in „kleinen Stücken“ verprügelt, während er 1,6 Mrd. GBP in das öffentliche Verkehrsnetz Londons gesteckt hat.

Seit Beginn der Sperrung hat Metrolink, das vor COVID vollständig aus Ticketpreisen finanziert wurde, monatlich rund 6 Mio. GBP verloren – was voraussichtlich einem Defizit von rund 30 Mio. GBP im Budget entspricht.

Aufgrund der sinkenden Schirmherrschaft sagte Burnham in seinem ersten Aufruf zur Finanzierung durch die Regierung, dass Metrolink möglicherweise „eingemottet“ werden muss – und er warnte, dass dies immer noch in Frage kommen könnte, wenn kein längerfristiges Finanzierungspaket bevorsteht.

Herr Burnham sagte, sie seien bisher „ziemlich zufrieden“ mit der Unterstützung der Regierung gewesen – Whitehall habe 75 Prozent der Verluste von Metrolink im ersten Unterstützungspaket gedeckt -, gab jedoch zu, dass es ein Kampf war, das Defizit auszugleichen.

Das zweite Finanzierungspaket, das das Netzwerk bis August umfasst, umfasste 95 Prozent der Straßenbahnkosten.

Aber Herr Burnham sagte, dass selbst mit Maßnahmen zur Kapazitätssteigerung – die derzeit aufgrund von Einschränkungen der sozialen Distanzierung auf rund 15 Prozent begrenzt sind – mehr staatliche Subventionen erforderlich sein werden.

„Ich bin im Moment nicht zufrieden mit der Vorausplanung. Anfang August kommt eine weitere Klippenkante.“



Andy Burnham sagt, dies sei eine Gelegenheit für die Regierung, zu beweisen, dass sie es ernst meinen mit dem Aufstieg

In der Zwischenzeit hat die Regierung eine Rettungsaktion in Höhe von 1,6 Mrd. GBP für das Londoner Verkehrsnetz finanziert, die unter der Bedingung erfolgte, dass die Überlastungsgebühr um 30 Prozentpunkte angehoben wurde, um die Freifahrt für Kinder vorübergehend einzustellen und über 60-Jährige für Reisen in Spitzenzeiten zu belasten.

Das Netzwerk wird ebenfalls sehr unterschiedlich verwaltet – mit Bussen und der Londoner U-Bahn, die vollständig von Transport for London betrieben werden.

Während Herr Burnham diese Unterschiede anerkannte, stellte er die Ungleichheit im Vergleich zum Rest des Landes in Frage und fügte hinzu: „London hat eine andere Aufstellung, aber sie haben ein großes Paket erhalten. Es sind Bedingungen geknüpft, aber 1,6 Mrd. GBP sind eine enorme Deckungssumme alle Modi, während wir mit verschiedenen Modi mit kurzfristiger Finanzierung herumkratzen.

„London wird für einen langen Zeitraum finanziert, während wir kleine Brocken bekommen.“



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Herr Burnham betonte auch den „unfairen“ Charakter der Finanzierung: Bus- und Bahnbetreiber erhielten vollständige Pakete, um sie durch die Pandemie zu führen, während behördliche Dienste Defizite ausgleichen und nur kurzfristige Rettungsaktionen erhalten mussten.

Er und der Bürgermeister von Liverpool, Steve Rotheram, erklärten gegenüber einem ausgewählten Verkehrsausschuss, dass die Mittel unter einem Dach zusammengefasst werden müssten, damit die Staats- und Regierungschefs die Mittel über Busse, Straßenbahnen und andere Verkehrsträger integrieren könnten, um den öffentlichen Verkehr wieder aufzubauen.

Herr Burnham sagte, die Krise sei eine Gelegenheit für die Regierung, zu beweisen, dass sie es ernst meint, die Unterschiede zwischen London und dem Rest des Landes auszugleichen.

Er sagte: „London hat seit einem Jahrzehnt eine Subvention. Wir finanzieren Metrolink derzeit über Ticketpreise und der Ticketpreis muss die Ausleihe und den Betrieb des Dienstes abdecken.

„Dies ist etwas, das uns nie gegeben wurde, und es sollte etwas sein, das uns gegeben werden könnte, um den Transport für Menschen außerhalb Londons erschwinglich zu machen.

Herr Burnham fügte hinzu: „Dies ist eine große Chance, den öffentlichen Verkehr in Städten außerhalb Londons zu reformieren.



Die Schirmherrschaft von Metrolink ist gesunken und wird erst wieder voll sein, wenn es einen Impfstoff gibt.

„Ein Appell, den ich an die Regierung richten möchte, ist, dass das Aufsteigen mit aller Macht zurückkehren muss. Es wird der ärmste Teil des Landes sein, der am härtesten betroffen ist.

„Es muss sich um den täglichen Transport handeln – um Kosten, Komfort und Zuverlässigkeit.

„Wir alle verdienen ein Transportsystem im Londoner Stil, und es gibt keinen guten Grund, warum London anders behandelt wird als Manchester.

„Wir betreiben Metrolink seit Jahren ohne öffentliche Subventionen und es hängt von seinen Einnahmen ab. Dies ist eine Chance für die Regierung, dem Level eine echte Bedeutung zu verleihen und dieses Geld einzusetzen, damit wir bei einer lokalen Behörde ein integriertes System über alle Modi hinweg aufbauen können.“ Niveau.

„Ich bin absolut leidenschaftlich darüber und über die unterschiedlichen Transportkosten zwischen London und dem Rest des Landes.“

Am Beispiel einer einzelnen Busfahrt, die in Greater Manchester 4 GBP kostete, verglichen mit 1,50 GBP in London, sagte er, dass den örtlichen Behörden Geld ausgehändigt werden müsse, um die Buslinien zu unterstützen, die es am dringendsten benötigten.




In diesem Monat wird eine Konsultation zur Zukunft der Busse veröffentlicht, die eine Partnerschaft oder einen Franchisevertrag beinhalten könnte, der den Führungskräften mehr Kontrolle über Fahrpläne und Strecken geben könnte.

Steve Rotheram, Bürgermeister von Liverpool, unterstützte die Kommentare von Herrn Burnham und fügte hinzu: „Ehrlich gesagt ist die Finanzierung im Moment unzureichend, aber wir befinden uns erst in einem frühen Stadium und hoffen, dass wir mit der Regierung einen sehr umfassenden Plan für die Zukunft zusammenstellen aussehen wie.“

Die Manchester Evening News haben das Verkehrsministerium um einen Kommentar gebeten.



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